在中国，皮卡的主要用途便是载货。如果你开着一辆F150 Raptor在不合适的时间出现在了不合适的地点，那一定会被警察叔叔无情的拦下，在中国的大中城市的大部分路段，驾驶皮卡是被禁止的，这也是为什么我们不能在通常的4S店见到它们的原因，当然如果你所在的地方没有这种限制，你又恰好有80万左右的预算以及精力去享受这种美式特有的粗犷的话，那么F150 Raptor值得你拥有。
在美国，皮卡则会有另一番截然不同的境遇，美国人对于皮卡有种近乎偏执的狂热，无论对于农场主还是上班族，皮卡都被视为无所不能的交通工具，除了偶尔拉些货物或走一段烂路，大多数时间它还需要充分满足车主的日常驾驶。从1948年推出第一代车型起，福特的F系列皮卡一直是美国消费者心中无所不能的“神器”，28年蝉联全美最畅销汽车榜首便是有力的证据，而其中F150更是一辆能够充分展现美国特色的经典车型。
车主自200公里之外的营口而来，挂的临时牌照，一边磨合一边来大连改装音响。这台美规F150，车内影音导航系统清一色采用SONY音响，不过音质表现平平，正是所谓“高音上不去低音下不去”的量产车音响系统，无法满足车主的需要。DVD机为全区域解码，内置人机交互系统，因此不能轻易改动，但又想获得较高音质，于是加装了阿尔派公司2011年新款音频处理器H800，与之配套又加装了控制器C800。
经过试听，车主选择在前声场安装意大利TEC的一款绰号“手提箱”的LS165/K两分频扬声器，源于历史悠久的“绅士宝”音响，价值逾万，其音色极为华美，在一些特定的圈子中，这类频段所出现的声音如同美色一样，往往被标注了颇为不菲的价格；后门是一套口碑载道且极为畅销的TEC-SPL6P/K扬声器，权用做为辅助声场。
为这款名器提供功率的是美产ARC-KS300.4速路功放。在目下，美系功放与欧系喇叭已经形成了较为流行的“混搭风格”，最重要的原因便是让一套系统“既有力道又有味道”，兼顾美系器材的强劲输出，推动高灵敏度的ALS165/K扬声器，可以混搭出一种不食人间烟火的味道。这种味道宛如近在咫尺，又仿佛远在天际。
特别插一句，因车主来自外地，为节省时间，苹果唱响六位技师通宵奋战，到上午十时车主来店提车时，车已洗完，音已调完，车主听后赞不绝口，完美交车。
更多相关汽车音响改装，请点击：福特车系改装汽车音响
| 汽车音响改装器材型号 | 汽车音响改装器材功能描述 | 数量 | 安装位置及备 |
| PXA-H800 | 阿尔派系统集成音频处理器 | 1台 | 后排座椅下方 |
| RUX-C800 | 阿尔派主机专用面框 | 1个 | 扶手箱内 |
| TEC-LS165/K | 意大利TEC两分频套装扬声器 | 1套 | 前门 |
| TEC-SPL6P/K | 意大利TEC两分频套装扬声器 | 1套 | 后门 |
| SW8009 | 德国曼斯特8寸低音 | 1个 | 正驾驶座椅后下方 |
| 美国来福1F电容 | 1个 | 后排座椅下方 | |
| ARC-XDi1000.1 | 美国ARC单声道功率放大器 | 1台 | 后排座椅下方 |
| ARC-KS300.4 | 美国ARC四声道功率放大器 | 1台 | 后排座椅下方 |
| 大能蓝金刚止振板/吸音王 | 套件 | 四门 /地板/引擎盖 | |
| 嘉利堡线材 | |||
| 来福线材 |
福特F150猛禽正脸：
改装前，为车身做好防护膜：
阿尔派H800+C800+绅士宝手提箱TEC-LS165K两分频套装扬声器+TEC-SPL6P/K两分频套装扬声器+曼斯特8寸低音+来福1法拉电容+美国ARC-LS300.4功放+美国ARC-XDi1000.1功放：
绅士宝手提箱TEC-LS165K两分频套装扬声器：
